De basisstructuur van de schokgolfmachine

1. Voertrechter van deschokgolf machine
De structuur van de toevoertrechter is een omgekeerde piramide (of cilinder), de toevoerinlaat is voorzien van een slijtring en het binnenkomende materiaal van de toevoerapparatuur komt via de toevoertrechter de breker binnen.

2. Distributeur van deschokgolf machine
De verdeler is geïnstalleerd op het bovenste deel van de vortex-breekkamer. De functie van de verdeler is om de materialen uit de invoertrechter af te leiden, zodat een deel van de materialen direct via de centrale toevoerleiding de waaier binnendringt en geleidelijk wordt versneld naar een hogere snelheid om te worden uitgeworpen, zodat een ander deel van de materialen bypass naar de buitenkant van de waaier in de vortex-breekkamer vanaf de buitenkant van de centrale toevoerleiding. De hogesnelheidsmaterialen die uit de waaier worden uitgeworpen, worden geïmpacteerd en verpletterd, wat het energieverbruik niet verhoogt, de productiecapaciteit verhoogt en de breekefficiëntie verbetert.

3. Vortex-breekkamer
De structurele vorm van de vortex-breekkamer is een ringvormige ruimte die is samengesteld uit bovenste en onderste cilinders. De waaier draait met hoge snelheid in de vortex-breekkamer. Materialen kunnen zich ook in de vortex-breekkamer bevinden om een ​​materiaalbekleding te vormen. Het breekproces van materialen vindt plaats in de vortex-breekkamer. De materiaalvoering scheidt de verpletterende werking van de vortex-verpletterende kamerwand, zodat de verpletterende actie beperkt is tot de materialen. Speel de rol van slijtvaste zelfvoering. Het observatiegat wordt gebruikt om de slijtage van het slijtvaste blok bij de emissiepoort van het waaierkanaal en de slijtage van de voeringplaat aan de bovenkant van de wervelbrekerkamer te observeren. Het observatiegat moet goed worden afgesloten wanneer de breker werkt. De verdeler is bevestigd op het bovenste cilindrische gedeelte van de wervelbrekerkamer. De waaier draait met hoge snelheid om een ​​luchtstroom te genereren, en er wordt een intern zelfcirculatiesysteem gevormd via de verdeler en waaier in de wervelbrekerkamer.

4. Waaier
De waaierstructuur is een holle cilinder gemaakt van speciale materialen, die op de askop aan het bovenste uiteinde van de hoofdas is geïnstalleerd. De conische huls en sleutel zijn met elkaar verbonden om de knopafstand over te brengen en met hoge snelheid te draaien. De waaier is het belangrijkste onderdeel van de HX verticale impactbreker. Het materiaal komt het midden van de waaier binnen via de centrale toevoerleiding van de verdeler aan de bovenkant van de waaier. Het materiaal wordt gelijkmatig verdeeld over elk lanceerkanaal van de waaier door de verdeelkegel in het midden van de waaier. Bij de uitlaat van het lanceerkanaal is een slijtvast blok van speciale materialen geïnstalleerd, dat kan worden vervangen. De waaier versnelt het materiaal tot een snelheid van 60 ~ 75 m/s en werpt het uit, waardoor de materiaalvoering in de vortex-breekkamer wordt geraakt, waardoor het materiaal sterk wordt verpletterd. De bovenste en onderste stroomkanaalplaten worden tussen de kegelkap en het slijtvaste blok geïnstalleerd om de waaier tegen slijtage te beschermen.

5. Spindelmontage
Het hoofdassamenstel is op de basis geïnstalleerd om het door de motor overgedragen vermogen via de V-riem over te brengen en de roterende beweging van de waaier te ondersteunen. Het hoofdassamenstel bestaat uit een lagerzitting, hoofdas, lager, enz.

6. Basis
De wervelende breekkamer, de hoofdasconstructie, de motor en het transmissieapparaat zijn op de onderste stoel geïnstalleerd. De structuur van de basis is gevormd. Het middengedeelte is een vierhoekige ruimte. Het midden van de vierhoekige ruimte wordt gebruikt om de hoofdasconstructie te installeren en aan beide zijden zijn afvoerkanalen gevormd. De dubbele motor is aan beide longitudinale uiteinden van de basis geïnstalleerd en de basis kan op de steun of direct op de fundering worden geïnstalleerd.

7. Transmissie
Er wordt gebruik gemaakt van het riemtransmissiemechanisme, aangedreven door een enkele motor of dubbele motor (meer dan 75 kW, dubbele motortransmissie). De twee motoren, aangedreven door een dubbele motor, zijn respectievelijk aan beide zijden van de hoofdas geïnstalleerd. De twee motorpoelies zijn via een riem verbonden met de hoofdaspoelie om de kracht aan beide zijden van de hoofdas te balanceren zonder extra koppel te genereren